Aufbau, Einflussfaktoren und Wartungsmethoden von Kreuzgelenken
Universalgelenke, die sich auf die Verwendung von sphärischen und anderen Vorrichtungen beziehen, um eine Wellenleistungsabgabe in verschiedene Richtungen zu erreichen, sind ein sehr wichtiger Bestandteil von Automobilen. Die Kombination aus Kreuzgelenk und Antriebswelle wird als Kreuzgelenkgetriebe bezeichnet. Bei einem Fahrzeug mit Frontmotor-Hinterradantrieb ist der Kreuzgelenkantrieb zwischen der Getriebeausgangswelle und der Eingangswelle des Enduntersetzungsgetriebes der Antriebsachse eingebaut; während beim Fahrzeug mit Frontmotor-Frontantrieb die Antriebswelle wegfällt und das Kardangelenk zwischen den Vorderachshalbwellen, die sowohl für den Antrieb als auch für die Lenkung zuständig sind, und den Rädern eingebaut ist. Das folgende Xiaobian führt Sie in den Aufbau, Einflussfaktoren und Wartungsmethoden des Kardangelenks ein.
Aufbau, Einflussfaktoren und Wartungsmethoden von Kreuzgelenken
Struktur
In Kraftfahrzeug-Antriebssträngen und anderen Systemen muss ein Universalgetriebe verwendet werden, um eine Kraftübertragung zwischen Wellen zu erreichen, deren Achsen sich schneiden oder deren relative Positionen sich häufig ändern. Universalgelenke bestehen im Allgemeinen aus Universalgelenken und Antriebswellen, und manchmal sind Zwischenstützen erforderlich. Sie werden hauptsächlich in den folgenden Positionen verwendet: 1- Kardangelenk; 2- Antriebswelle; 3- vordere Antriebswelle; 4- Zwischenunterstützung
Zwischen Getriebe und Transaxle eines Fahrzeugs mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Wenn der Abstand zwischen dem Getriebe und der Antriebsachse groß ist, sollte die Getriebewelle in zwei oder sogar mehrere Abschnitte geteilt und eine Zwischenstütze hinzugefügt werden. Zwischen Verteilergetriebe und Antriebsachse oder zwischen Antriebsachse und Antriebsachse eines mehrachsig angetriebenen Fahrzeugs. Aufgrund der Verformung des Rahmens wird die gegenseitige Position zwischen den Achsen zwischen den zwei Übertragungskomponenten geändert.
Zwischen dem Auto mit Einzelradaufhängung und dem Differential. Lenken Sie zwischen dem Differential der Antriebsachse und den Rädern. In der Leistungsabgabevorrichtung und dem Lenkmechanismus des Automobils.
Beeinflussende Faktoren
Zu den Faktoren, die das Gleichgewicht eines unkorrigierten Gimbals beeinflussen, gehören:
1. Die Unwucht, die durch die in der Konstruktionsspezifikation des Hauptteils der Universalkupplung angegebene Fertigungstoleranz verursacht wird.
2. Unwucht verursacht durch die Exzentrizität der Zentrierebene des Kreuzgelenks und der Welle.
3. Der Spalt zwischen den zusammenpassenden Teilen im Kreuzgelenk.
4. Unwucht durch ungleichmäßige oder asymmetrische Verteilung des Zubehörs im Kreuzgelenk.
5. Unwucht durch ungleichmäßiges Material oder ungleichmäßigen Verschleiß der Teile des Kreuzgelenks.
